12월 첫 주말 아침, 쌀쌀한 영하권…일요일 낮부터 추위 풀려
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사망도혜 0 Comments 121 Views 21-12-04 07:02본문
[나갈까말까] 주말 날씨·미세먼지2일 오전 서울 세종로 사거리에서 두꺼운 옷으로 중무장한 시민이 횡단보도를 건너고 있다. 연합뉴스12월의 첫 주말, 전국 대부분 지역의 아침 기온이 영하권을 기록하면서 쌀쌀하겠다. 다만 5일 낮부터는 기온이 점차 올라 포근해지겠다. 4일 이른 시간엔 전라 서해안 지역을 중심으로 비나 눈이 조금 내릴 것으로 보인다. ━토-최저 영하 9도, 전라 서해안 중심 눈·비 그래픽=김은교 kim.eungyo@joongang.co.kr그래픽=김은교 kim.eungyo@joongang.co.kr4일 전국이 대체로 맑은 가운데 아침 기온은 전날보다 4~8도 더 낮아지겠다. 기상청은 이날 아침 최저기온을 -9~4도, 낮 최고기온은 5~11도로 예보했다. 전국 대부분 지역에서 아침 기온이 영하를 기록하겠다. 특히 경기 동부, 강원 내륙ㆍ산지, 충북 북부, 경북 내륙은 영하 5도 이하로 매우 추울 것으로 보인다. 이날 새벽부터 아침 사이엔 충남 남부 서해안과 전라 서해안에 가끔 비나 눈이 오는 곳이 있겠다. 전라 서부 내륙 지방에도 빗방울이 떨어지거나 눈이 날릴 수 있다. 제주도도 오전 중 가끔 비가 올 것으로 보인다. 3~4일 예상 강수량은 울릉도ㆍ독도가 5mm 내외, 제주도, 충남 남부 서해안, 전라 서해안은 5mm 미만, 전라 서부 내륙 0.1mm 미만 빗방울이다. 같은 기간 예상 적설량은 제주 산지 1~3cm, 울릉도ㆍ독도 1cm 내외다. 특히 4일 이른 시간엔 전날 내린 비나 눈이 얼어 도로에 살얼음이 생길 수 있다. 교량과 터널 출입구, 고갯길 등에선 도로가 결빙될 위험이 큰 만큼 교통사고가 나지 않도록 각별히 주의해야 한다. 대기 확산이 원활해 하늘은 대체로 청정하겠다. 한국환경공단 에어코리아에 따르면 이날 미세먼지 수준은 전국에 걸쳐 '좋음'에서 '보통'을 보일 것으로 예보됐다. 한편 서해 중부 해상과 서해 남부 북쪽 먼바다, 동해 먼바다, 제주도 남쪽 먼바다, 남해 동부 바깥 먼바다 등엔 4일까지 바람이 매우 강하게 불고, 물결도 높게 일겠다. 이곳 해상을 지나는 선박은 안전에 유의해야 한다. ━일- 맑은 하늘 속 일교차 최대 15도 그래픽=김은교 kim.eungyo@joongang.co.kr그래픽=김은교 kim.eungyo@joongang.co.kr5일은 전날과 마찬가지로 아침 기온이 -7~4도로 낮아 춥게 느껴지겠다. 다만 낮부터는 기온이 오르면서 평년 수준(4~11도)을 웃돌 것으로 보인다. 이날 낮 최고기온은 7~14도로 예상된다. 낮과 밤의 일교차가 10~15도로 크기 때문에 건강 관리에 유의해야 한다. 건조특보가 발효된 강원 영동, 경북 북동 산지, 경상 동해안 등은 대기가 매우 건조하고 바람도 다소 강하게 불겠다. 작은 불씨가 큰 불로 이어질 수 있기 때문에 산불 등 화재가 나지 않도록 조심해야 한다. 이날 전국이 맑은 가운데 대기 확산이 원활하겠다. 전국의 미세먼지 수준은 '좋음'에서 '보통'을 나타낼 것으로 보인다.
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탈레스 한국지사 국방총괄 이준곤[탈레스 한국지사 국방총괄 이준곤]국방 MRO (Maintenance, Repair and Overhaul)는 높은 수준의 경험과 지식이 요구되는 전시 준비태세를 위한 활동이다. 또 군수지원과 종합 정비 계획이 포함된 가장 높은 수준의 군수 종합 예술의 결정체라고 할 수 있다. 이를 통해 무기체계의 완벽한 운용과 전투태세유지가 가능하고 또한 산업으로서 확장성이 기대가 되는 분야라고 할 수 있다.국내 방산업체인 A사는 해군에서 운용중인 함정용 근접방어무기체계를 국내정비로 전환해 국내에서 창정비 사업을 진행하고 있다. 국내 방산업체인 B사는 해외에서 직도입된 해상작전헬기의 디핑소나를 국내 창정비 사업으로 검토하고 있다. 이 두 회사의 공통점은 모두 해외에서 직접 도입된 장비를 해외 방산기업과 협로를 하고 국내에서 정비를 가능하게 한다는 점이다. 국내정비를 한다면 수리 기간 단축, 효율성이 높아지고 예산 절감 등 긍정적 효과를 볼 수 있다. 나아가 국내 정비 능력이 확대되면서 정비 기술을 해외로 수출할 수 있는 기회를 보유할 수 있다.이를 위해 국내 방산기업은 방위사업청에 방산물자로 지정받아야 한다. A사, B사의 경우군의 수락시험 합격 후에는 방산물자 지정도 가능하다. 방산물자 지정이 중요한 이유는 방산물자와 일반물자에 따른 노무비의 원가 산정 방식이 다르기 때문이다. 일반물자인 경우 노무비는 ‘시중노임단가’, 즉 시장표준가격을 적용한다. 하지만 방산물자에서는 실제로 투입한 작업시간을 임률 기준으로 인정하는 ‘실 발생 비용 보상 방식’ 이 적용된다. 방산기업은 정비대상품목이 방산물자로 인정받고 국내 정비에 대한 노무단가가 실 비용 보상으로 정산돼야 사업적 경제성이 확보된다.하지만 지난 9월 30일에 개정된 “방위산업물자 및 방위산업체 지정 규정”에서 “방산물자 지정 관련 국산화율 검토” 조항에서 국내에서 정비하는 국외 도입물자는 국산화율이 50% 이상인 물자로 규정하고 있다.하지만 해외 원제작사에서 이미 개발된 완제품에 국내 부품을 50% 이상을 충족하기에는 현실적으로 매우 어렵다. 해외 원제작사에서도 국내 정비 이전을 위해 국산화율 50% 충족을 위한 검토를 요청하는 것도 무리가 있다.결국 국내 방산기업들이 정비를 하기 위한 방산물자 지정은 현실적으로 어려워진다. 국내방산기업들이 MRO사업에 머뭇거리는 이유다.A사의 경우 국내 정비 기술 이전을 위한 해외 교육 등 자체 투자를 하고 5년 넘게 국내 창정비 사업을 진행하고 있지만 아직 방산물자로 지정 받지 못한 관계로 일반물자로 원가 적용이 되면서 매년 노무비의 경제적 손실을 감당하고 있다.군에는 아직 해외에서 직접 도입한 무기체계가 상당 부분을 차지하고 있다. 국방부에서는“해외정비품 국내정비능력개발업무 및 관리에 관한 훈령”을 통해 국내정비능력개발을 촉진하고 있지만 아직은 역부족이다.해외 무기체계를 국내 방산기업이 정비를 할 수 있게 국산화율의 재검토가 절실히 요구되는 시점이다. 국내 MRO 정비의 촉진은 본질적으로 군의 완벽한 전투태세준비를 위한 활동인 동시에 산업의 한 축으로 인지되야 한다. 그만큼 국내 방산기업들의 투자와 노력을 이끌어 내기 위한 인식과 제도가 필요하다는 것이다.
탈레스 한국지사 국방총괄 이준곤[탈레스 한국지사 국방총괄 이준곤]국방 MRO (Maintenance, Repair and Overhaul)는 높은 수준의 경험과 지식이 요구되는 전시 준비태세를 위한 활동이다. 또 군수지원과 종합 정비 계획이 포함된 가장 높은 수준의 군수 종합 예술의 결정체라고 할 수 있다. 이를 통해 무기체계의 완벽한 운용과 전투태세유지가 가능하고 또한 산업으로서 확장성이 기대가 되는 분야라고 할 수 있다.국내 방산업체인 A사는 해군에서 운용중인 함정용 근접방어무기체계를 국내정비로 전환해 국내에서 창정비 사업을 진행하고 있다. 국내 방산업체인 B사는 해외에서 직도입된 해상작전헬기의 디핑소나를 국내 창정비 사업으로 검토하고 있다. 이 두 회사의 공통점은 모두 해외에서 직접 도입된 장비를 해외 방산기업과 협로를 하고 국내에서 정비를 가능하게 한다는 점이다. 국내정비를 한다면 수리 기간 단축, 효율성이 높아지고 예산 절감 등 긍정적 효과를 볼 수 있다. 나아가 국내 정비 능력이 확대되면서 정비 기술을 해외로 수출할 수 있는 기회를 보유할 수 있다.이를 위해 국내 방산기업은 방위사업청에 방산물자로 지정받아야 한다. A사, B사의 경우군의 수락시험 합격 후에는 방산물자 지정도 가능하다. 방산물자 지정이 중요한 이유는 방산물자와 일반물자에 따른 노무비의 원가 산정 방식이 다르기 때문이다. 일반물자인 경우 노무비는 ‘시중노임단가’, 즉 시장표준가격을 적용한다. 하지만 방산물자에서는 실제로 투입한 작업시간을 임률 기준으로 인정하는 ‘실 발생 비용 보상 방식’ 이 적용된다. 방산기업은 정비대상품목이 방산물자로 인정받고 국내 정비에 대한 노무단가가 실 비용 보상으로 정산돼야 사업적 경제성이 확보된다.하지만 지난 9월 30일에 개정된 “방위산업물자 및 방위산업체 지정 규정”에서 “방산물자 지정 관련 국산화율 검토” 조항에서 국내에서 정비하는 국외 도입물자는 국산화율이 50% 이상인 물자로 규정하고 있다.하지만 해외 원제작사에서 이미 개발된 완제품에 국내 부품을 50% 이상을 충족하기에는 현실적으로 매우 어렵다. 해외 원제작사에서도 국내 정비 이전을 위해 국산화율 50% 충족을 위한 검토를 요청하는 것도 무리가 있다.결국 국내 방산기업들이 정비를 하기 위한 방산물자 지정은 현실적으로 어려워진다. 국내방산기업들이 MRO사업에 머뭇거리는 이유다.A사의 경우 국내 정비 기술 이전을 위한 해외 교육 등 자체 투자를 하고 5년 넘게 국내 창정비 사업을 진행하고 있지만 아직 방산물자로 지정 받지 못한 관계로 일반물자로 원가 적용이 되면서 매년 노무비의 경제적 손실을 감당하고 있다.군에는 아직 해외에서 직접 도입한 무기체계가 상당 부분을 차지하고 있다. 국방부에서는“해외정비품 국내정비능력개발업무 및 관리에 관한 훈령”을 통해 국내정비능력개발을 촉진하고 있지만 아직은 역부족이다.해외 무기체계를 국내 방산기업이 정비를 할 수 있게 국산화율의 재검토가 절실히 요구되는 시점이다. 국내 MRO 정비의 촉진은 본질적으로 군의 완벽한 전투태세준비를 위한 활동인 동시에 산업의 한 축으로 인지되야 한다. 그만큼 국내 방산기업들의 투자와 노력을 이끌어 내기 위한 인식과 제도가 필요하다는 것이다.
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